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617888九五至尊1老品牌-带血滴滴:垄断可以下线,生命却没有假如-江州党校资讯

2020-01-11 12:12:48阅读量:3890;作者:匿名

617888九五至尊1老品牌-带血滴滴:垄断可以下线,生命却没有假如

617888九五至尊1老品牌,导读

带血滴滴的资本之恶。

1

假如......

又一花季少女命丧滴滴顺风车,滴滴顺风车为何屡屡发生恶性刑事案件,滴滴的安全底线在哪里?

从滴滴自身的道歉声明、警方的最新通报回看此案,这个年轻的生命原本是有那么多的机会被挽留在这美好世界的……

假如前一天,滴滴能高度重视侥幸逃脱类似命运的女士的投诉,第一时间调查处置,第一时间报警,那么,第二天的惨案就不会发生。

假如案发时,亲友接到被害人发出的求救信号,第一次向滴滴寻求帮助时,滴滴能够第一时间报警,而不是以“将有相关安全专家介入处理此事,会在1小时内回复”搪塞,那么,悲剧可能不会上演。

假如,在亲友们一次次向滴滴平台确认进展,滴滴不是一遍遍机械地回复“一线客服没有权限”“在这里请您耐心等待,您的反馈我们会为您加急标红”,甚至在一小时还差十分钟的电话里表示“一小时未满,请继续等待”,而是及时报警,那么,还在实施的犯罪仍有可能被中止。

对逝去的花季生命而言,每个“假如”都是一个滴血的安全漏洞。在逝去的花季生命面前,滴滴事后给出的每个理由都是苍白和荒唐的。

滴滴顺风车已经不是发生此类恶性案件,三个月前,一名21岁的空姐被滴滴顺风车司机杀害。事后查明,凶手刘某使用了别人的身份证注册顺风车司机并通过,暴露出滴滴顺风车在司机资质审核上的漏洞。此后,滴滴曾宣布顺风车业务停业整改一周。

屡罚不改甚至屡罚屡犯,折射出企业对安全底线和社会责任的漠视。

没有安全,何谈“顺风”?

网约车行业的发展为乘客提供了出行便利,但接连发生的恶性案件一再给这个行业敲响警钟——网约车企业必须把乘客安全置于首位,从一个个“假如”入手,坚决堵住滴血的漏洞,决不能让悲剧重演!

2

天使与魔鬼

在他人眼中,小赵是个开朗孝顺的姑娘,曾在拿到第一个月工资后给长辈包红包。

“爱唱歌会跳舞,开朗、阳光、小鸟依人。”叔公赵先生说,他看着小赵出生、长大,是个很乖巧的孩子。

小赵今年20岁,家里经济条件不错,有两辆车,包括宝马X5。不过,毕业不久的小赵平时没开车,这也是她这次打顺风车的原因之一。

“就算会开,父母也不放心。”小赵的舅舅说。

而嫌犯却是不折不扣的人间“魔鬼”,更曾在多个现金贷平台借贷,欠了一屁股债。

据了解,钟某为初中文化,此前曾在工厂打过多份工,开过奶茶店。年初开始,钟某在温州做了半年多滴滴司机,是其案发前持续时间最久的一份工作。

钟某的小姨表示,钟某父母均在温州的工厂打工,“母亲的工资是2至3千一个月,父亲好一点,4千多。”小姨还提到,钟某有一个16岁的女朋友,“感情还可以吧,天天见他们手拉手。”

对于涉案的车辆,钟某的小姨表示,“车是老家的,也是父母的钱买的。就一个孩子,宠得很。”她还说,“他在工厂做过,工资在2000到3000元一个月。以前开过奶茶店,花了十几万,把父母钱花光了,一次4万、4万地拿。”

有消费金融公司工作人员查到,钟某在作案之前半年,曾在57个现金贷平台有申请记录,成功了56次,最近一个月借款次数高达31次,平均每天均有借款。

3

滴滴式躲猫猫:程维、柳青你们在哪?

央视深夜发表《三问滴滴,以生命的名义!》评论,对滴滴公司连发三问:管理哪里去了?责任哪里去了?监管哪里去了?

这几年,滴滴疯狂圈地扩张,所向披靡,但我们看到,管理并没有同步跟进,甚至到了混乱的地步。试想,如果滴滴真正吸取教训、狠抓司机管理的话,悲剧还能重演吗?

如果滴滴有足够的责任心,在第一起恶性事件后,就不应该只是道歉和赔偿,而应该亡羊补牢,早去认真梳理漏洞,早去作扎实整改,这比道歉一万次、赔偿多少钱,都更有价值!

我们只听到企业要自我整改,管理部门是不是也应该反思:为什么不严加监管,让那些一味扩张、无视责任的企业付出惨重代价?为什么不严厉追责,甚至考虑吊销此类公司的营业执照?

人民日报微博也评论称:又是滴滴,又是顺风车,又是女乘客死于非命!整改期再出惨剧,称得上怙恶不悛。这起悲剧完全可避免,平台的确“负有不可推卸的责任”。道歉再及时,但若无纠错能力,便显廉价。当事人死于无良司机的谋杀,也死于推诿,死于扯皮,死于相关机构的麻木。

新华时评指出,滴滴出行公布了关于乐清顺风车事件的自查进展。然而,当悲剧重复上演,监管部门不能仅寄希望于企业自身整改,而应该引起高度重视,采取切实有效监管措施堵住漏洞。

中国之声细数滴滴七宗罪:

第一宗罪:事前早有预警, 悲剧本可避免,滴滴却视而不见;

第二宗罪:滴滴客服反应迟缓,严重拖延救援时间;

第三宗罪:滴滴客服曾拒绝警方提出的调查要求,缺乏与警方有效沟通机制;

第四宗罪:滴滴整改期间偷偷开放顺风车社交功能,为事件埋下隐患;

第五宗罪:又是一起车牌伪造!滴滴平台审核存漏洞;

第六宗罪:滴滴紧急删除了此前的相关微博,整改是否诚心彻底;

第七宗罪,一家独大或致滴滴缺乏自省和完善产品的动力;

程维曾说,创业者必须是一个充满敬畏之心的人,因为仅仅有无畏和乐观必然倒在路上,内心还要敬畏,敬畏用户,敬畏传统行业,敬畏一切,你才可能走得远。

这就是滴滴敬畏用户的结果?接连不断的花季年华香消玉损,此时滴滴高层程维、柳青你们在哪?

3

滴滴资本之恶

广发宏观首席郭磊说,滴滴事件的问题在于投诉机制消极作为的成本太低。否则它就不会把客服完全外包给和君纵达,后者基本上遇到问题,有很大动力糊弄过去(节省成本)。

滴滴顺风车一面是极低的准入门槛和监管、服务,一面又是真正关系到到大众生命财产安全的公共出行服务特殊行业。

当下的民事赔偿标准太低,恐怕也是企业不惧以人命试错的原因之一。只要不触及刑事,就算被下线被取缔,过段时间也无非摇身一变换个马甲继续而已。

比如UBER,它也有过卡拉马祖连环杀人案(司机是UBER专车司机),美国官方统计过UBER和Lyft有关的引发公众关注的犯罪,数量不少。但UBER确实一直被各种官司搞得焦头烂额,2016年两场有关乘车安全的诉讼中就赔偿了2850万美元。

滴滴现在的问题在于,一出事情就业务整顿,业务整顿在一定意义上相当于出去躲几天避风头了。需要有一个天价处罚和天价赔偿让它意识到它是一个特殊行业。大幅提高命价,才能提升这种公司防范低概率事件的动力。

资本大于对生命安全的尊重。资本属性的平台,缺乏监管和竞争,结局就是垄断。

滴滴如果死了,美团必定加价,所以资本没有对错,一定要保持他们充分竞争,不能让滴滴垄断。

滴滴做出了最大的“丢车保帅”,但是,这次危机公关的效果不会好。其实,总裁柳青也应该引咎辞职,挤牙膏式的分段式整改,耗尽了用户耐心。

客观地讲,案件相比顺风车一年数亿的接单量而言,不是个大概率事件,然而放在滴滴体验感口碑度急剧下滑的今天,这个事件的影响根本没法消弭,如果最终砍掉顺风车也不意外。但顺风车没了,不等于这个缺口就堵牢了。

提高民事赔偿成本,从利益上阻断企业作恶之念,倒逼完善企业完善防范性软硬件投资;祛除对资本的崇拜,普通个体对价值观缺失的资本无招架之力,监管纵容不可取。

所有的这些,都不足以抵消一个父亲失去唯一女儿之痛。推己及人,这是社会共同之痛。

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